英皇体育这两天，网上一篇出自国内某知名汽车媒体，名为《靠增程抢的充电桩，凭什么让给纯电？》的文章，着实让我看完之后感觉 很不舒服 。——那么文章到底说了什么，让我感到不适呢？下面就给大家唠一唠。
src=话说人家纯电动汽车，趁着五一去跑长途出游英皇体育。然后没电了，去到服务区里想充电来着，结果却发现，充电区基本都被占满了。——当然这不算啥，可是大家发现，占领充电区的车，有很多都是 插电混动车 和 增程车 。
这就让纯电动汽车用户感到很不爽了：你 插电混动车 和 增程车 都属于混动，可以 油电两用 。有电用电，没电烧汽油，当汽油车用……所以，你们 插电混动车 和 增程车 为啥要来占领充电车位？你们这行为可不就是 鸠占鹊巢 ？
src=于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂 混动车占领充电桩 的行为英皇体育。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。作者表示：那些发帖抱怨、谩骂的纯电车主，他们的行为是 无理取闹的巨婴 live show ……
src=用作者的话说，不管人家是 插电混动车 或者 增程车 ，人家挂的是绿牌，是国家承认的新能源车。那是不是有权力，有资格进入充电车位充电？——既然如此，你纯电动车用户，有啥好抱怨的？
既然作者这么说了，那我也来谈一谈我的观点吧！首先，我国服务区至今为止，都没有大面积铺开充电车位。要知道，大型干线服务区，最多也就只有 16 个充电车位的配置；普通常规中型服务区里是 8 个；而小型支线 个。可以这么说：服务区里的充电车位，数量是真的少！
src=其次， 插电混动车 和 增程车 都 可油可电 ，哪怕是不充电，只要加汽油，也一样能跑。——因此从 对充电桩的需求迫切程度 来说，显然是纯电动汽车更迫切，毕竟人家没电就彻底趴窝了。
然后呢， 到底谁是插电混动车和增程车的用户 这个问题，我觉得作者不可能不知道！——我国新能源车普及率最高的地方，是北上广深、外加成都、杭州。也就是那些 限车牌限的最狠的一线城市 。
src=在那些地区，你想买燃油车，不好意思，各种摇号、拍牌、抽签……你未必拿的到本地车牌额度。要么就是本地车牌价格贵的要死英皇体育，比如上海的沪牌，价格接近 10 万。——那么这时候，选择 送绿牌 的新能源车，或许就是个不错的 绕行方案 。
src=然而在一没有私家充电桩，二又不愿接受纯电动汽车里程焦虑，三家里仅有一台车的采购额度时……选择 可油可电 的 插电混动车 和 增程车 ，就成了很多人最终的答案。在他们看来，反正我一样可以拿 绿牌 ，一样可以享受和纯电动车相同的待遇。
说直白点，在这些限牌的大城市里英皇体育，选择 可油可电 的 插电混动车 和 增程车 ，基本不是 钻空子 就是 擦边球 。——事实上国家不是不清楚，只是没点破罢了。国家多次宣告过：2025 年后，逐渐取消 插电混动车 和 增程车 的新能源资格。啥意思，看不懂么？
src=再有，北京从一开始就 只认纯电 ，只给纯电动汽车发 绿牌 ；而上海从 2023 年 1 月 1 日起，也同样 只认纯电 。未来这样的案例会越来越多。 钻空子 + 擦边球 的 插电混动车 和 增程车 ，只能和燃油车同样待遇，这几乎是铁板钉钉的局面英皇体育。
话题回到五一长假的服务区：虽说 插电混动车 和 增程车 目前在大多数地区，依然算是 新能源 ，依然能挂绿牌，从法律角度来说，进入服务区充电车位，合法合规。——但从道德层面来说，却未必是这么回事了。
src=大家总说隔壁日本人素质高，但大家却不愿意提及日本人的一种固有心态： 尽量不给其他人添麻烦 。反观 插电混动车 和 增程车 ，你纯电行驶几十公里后，决定去充电，你心甘情愿等几个小时，省下几十块钱。——拜托，你悠哉游哉，你不急，别人急！虽说 占着充电车位是本分，让位子是情分 ，但他们也毕竟是 给更迫切的人添麻烦了 。
src=那其他纯电车主能不能 看不惯 ？当然能！这也是法律赋予他们的权力！他们能不能发文吐槽？也能！这同样是法律赋予他们的权力！如果他们抱怨几句就是 无理取闹的巨婴 live show，那请问这些 钻空子 + 擦边球 的车主，占着充电车位，算不算 得了便宜还卖乖 live show？连这道理都不懂，还怎么敢说自己素质高于人家日本人？
