英皇体育事情的起因还要从丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt日前的一则发言谈起，他认为过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。
其实这也并不是丰田的高管第一次向新能源车开炮，丰田章男此前也曾多次公开质疑过电动车，认为电动车技术不够成熟，混动车型才是如今更加靠谱的解决方案。
从某种意义上来讲，丰田说的确实有道理，毕竟燃油车已经经过了百年的技术积淀，目前内燃机的各项技术都已经非常成熟，再加上部分日系车对于拥抱新技术并不够热衷，所以给人一种燃油车非常稳定的感觉。
如今新能源车的销量虽然正在爆发性的增长当中，但不可否认目前依然是新能源车技术发展的初级阶段，各项技术的更新周期是非常快的；可能今年刚买了一台各项技术都非常成熟的车型，到了明年或者后年，就已经显得非常落后了。
技术的发展总是能够给消费者带来红利，对于新能源车来讲，不管是辅助驾驶芯片的更新换代、还是智能座舱芯片的升级，都能够带来不一样的驾驶体验，这在某种程度上来讲是燃油车无法比拟的。
然而，限制新能源车型发展或者普及的其实还是电池技术，多年来，电池储能技术都没有爆发性的提升，哪怕是目前最先进的800V平台也还无法有效的解决续航焦虑症问题英皇体育，这是燃油车或者混动版车型相比纯电动车型最大的优势。
作为全球第一大车企，丰田在燃油车时代几乎是无敌般的存在，在利润方面也要超越绝大部分的车企，其实是有着充足的资本去研发新能源车型相关技术的。
但除了自己的油电混动技术之外，丰田在纯电动领域内多年来一直都没有太好的成果，首款纯电动SUV车型bZ4X销量惨淡，甚至还遭遇过低温无法充电的窘境英皇体育。
特斯拉和比亚迪能做好的事情，丰田为何就做不好呢？或许船大调头难是最好的解释。
全球第一大车企既是丰田的光环，也是丰田的枷锁英皇体育，朝着新能源车型过快转型的话，丰田势必会担心丢掉自己的基本盘；但不朝着新能源车型转型的话，丰田无疑就失去了未来。
退一万步来讲，即便是丰田造不好纯电动车，把自家的油电混动技术改造为插电混动技术似乎并不困难。新能源车型现阶段技术固然不是很成熟，但也不能否认它确实能够在特定的条件下满足特定人群的需求，不管是较高的智能化程度还是较低的用车成本，谁用了都会心动。
但丰田拿出了什么样的成果呢？把RAV4的插混版定位成高性能车型，售价直逼豪华品牌；插混轿车卡罗拉双擎E+参数图片）依然是基于上一代车型打造的，配置非常的基础，价格甚至比自家的凯美瑞还要贵，毫无什么诚意可言。
这所有的问题其实都是丰田自身的产品策略导致的，销量证明丰田并不是造不好车，也并不是造不出省油好开的插混车型，只是单纯的不愿意放弃利润而已，或者不愿意花过多的研发成本在新能源技术方面进行投入。
用“不思进取”来形容丰田可能是比较合适的，不愿意发力新技术，还要呼吁大家不要过早放弃燃油车，这样的脑回路确实堪称清奇。加上前几天三缸1.5L版卡罗拉将后独悬更换为扭力梁，而且减配气囊这种事情的发生，只会让大家对于丰田的好感度越来越低。
照着这样的情况发展下去，丰田迟早会丢掉国内市场，这就很有可能进一步导致丰田丢掉全球第一车企的桂冠英皇体育。
在新能源时代，依然还在做着燃油车销量第一春秋大梦的车企，注定了要被时代淘汰。
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