英皇体育到底是新能源 + 越野还是越野 + 新能源，这个问题在一般人看来，似乎没什么区别。但在坦克品牌 CEO 刘艳钊看来，这却是坦克品牌精神与产品定义的核心。
在他看来，坦克品牌会坚定 越野 + 新能源 的技术路线，也就是以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。
src=在这条道路上，坦克品牌究竟会如何走？在上海车展的间隙，我们同坦克品牌 CEO 刘艳钊、魏品牌 CEO 兼坦克品牌营销总经理陈思英，一起就这个话题进行了深入的交流。
在本次上海车展中，坦克品牌正式发布了越野超级混动架构 Hi4-T，其中标红的 T 代表了坦克专属的混动架构。
坦克品牌始终坚持新能源是为越野服务，是给越野做加法，一切以越野最极致的可靠为考量。因此我们能从 Hi4-T 上看到很多坦克品牌对于新能源赋能越野的理解。
src=首先，Hi4-T 保留了纵置四驱的基本结构，并增加 P2 电机。当有电的时候，可以完全使用电机系统或者辅助发动机驱动，当动力电池低电量时，靠发动机也可以完成所有的脱困。
这样做的考虑在于，电机难以持续高功率输出，如果是在越野常见的爬坡场景下，电机一但过热保护，可能会出现很严重的事故。因此，发动机必须要做最基础的保障，然后再用电机作为辅助接入。而这套搭载 P2 电机的 9HAT 变速箱，是长城汽车完全自研，也是目前唯一国产自研量产落地的纵置 P2 电机混动架构。
src=其次，Hi4-T 架构的动力电池，没有像绝大多数新能源 SUV 那样放在车身中间靠底部的位置，而是放在了大梁的上面。因为在穿越或者攀爬的过程中，动力电池一定不能是车身的最低点。但即便如此，坦克 500 Hi4-T 上仍然装备了容量高达 37.1kWh 的大电池，WLTC 纯电续航达到了 110km。
最后，Hi4-T 针对越野路况和城市路况做了深度标定。英皇体育如果电池 SOC 低于 13.5%，自动启动混动模式，让发动机工作在高效区间。当电池 SOC 低于 10% 时，自动启动发动机模式保证动力输出，通过滑行、制动能量回收等进行补电。Hi4-T 还有一个智能模式，可以根据用户的驾驶习惯、充电周期，智能调整电能消耗速率，让电能消耗更符合驾驶习惯。
src=在刘艳钊看来，可靠是越野的基础，英皇体育新能源在越野车上的加入，首先要以确保在各种场景下的可靠为前提。所以，坦克品牌在现阶段不会去做前后电机 + 中间电池的新能源方案，因为这种架构当下无法满足冲坡、穿越无人区、极限攀爬这种极度需要可靠性的越野场景。
反过来，坦克 500 Hi4-T 达到 110km 的纯电续航水平，对于用户日常城市驾驶的能耗下降非常有利，从用户价值的维度来看，做到了 坦克进城 ，让用户的场景有所增加。
src=一辆硬派越野车，既要把用户带出去，更要把用户带回来。这就是 Hi4-T 架构最适合越野车品类的原因，它既把诗和远方完整地保留了下来，又能把城市能耗高的问题解决掉。
坦克品牌的出现，激活了整个硬派越野车市场。也因此，整个越野品类的竞争，从 2023 年起迅速加剧。而且，蹦蹦跳跳也好、螃蟹横行也罢，越野车品类的 花样 也越来越多，很多人对于坦克品牌能否长期保持领先优势，产生了疑问。
src=但刘艳钊认为，坦克品牌在 2 年内卖了 23 万辆车，在中国越野车市场里站 60% 的份额，这种信任就是坦克品牌持续发展的动力源泉。陈思英也表示，做越野要下苦功夫，不能只高概念花架子。长城汽车 32 年越野车的制造经验就是坦克品牌最大的优势，在中国没人比长城汽车更懂得如何造越野车。
第一个是产品与用户的结合非常紧密。自去年成都车展坦克品牌提出了越野 + 新能源的技术路线，坦克品牌即与用户开展了多场面对面活动，收集了很多来自用户的真实反馈，并且将用户的意见与建议输入到产品定义与开发中。坦克 500 Hi4-T 的纯电续航从 50km 增加到 110km，就是坦克品牌用户共创的一个典型案例。英皇体育
src=第二个是坦克用户对于坦克品牌的文化有很高的认同感。今年 3 月，坦克品牌在珠海举办了首届用户大会，发布了坦克用户品牌。现场有大量的坦克改装车、坦克生态的伙伴，用户在坦克品牌中得到的不仅仅是一辆极致可靠的越野车，还有丰富多彩的生活和一群志同道合的朋友。
反过来，这也映衬了坦克的产品力充分符合了用户的需求，不管是城市通勤还是翻山越岭，坦克都能做用户最可靠的伙伴。
src=所以，与其要问坦克品牌如何面对接下来越野品类激烈的市场竞争，我们更应该关注坦克品牌如何进一步增强用户的粘性，如何与用户共同创造属于中国的越野文化。只要能做好这一点，坦克品牌无需去环顾四周，更不必被其它竞品带了节奏。
第一件事情，是继续深化越野新能源的布局。除了已经开始预售的坦克 500 Hi4-T，坦克品牌在本届上海车展也全球首秀了坦克 400 Hi4-T，未来还将会有坦克 300 Hi4-T 与坦克 700 Hi4-T 等一系列产品。
src=第二件事情，是加速向海外市场导入更多产品。通过向豪华越野 SUV 的高势能市场持续投放高品质、高价值的产品，让中国的坦克，成为世界的越野。
第三件事情，是打造坦克品牌官方全球车主俱乐部，并且加强海内外俱乐部的联动，形成坦克全球用户生态。
src=从前端体系储备，到新能源家族的迅速落地，以及越野文化的创新引领，坦克品牌都已经做了充足的准备，有信心继续领跑越野新能源赛道。 陈思英如是说道。
三年以前，提到硬派越野车，大家的脑袋里还是粗糙、简陋、不修边幅的印象；三年以后，因为坦克品牌的出现，从产品塑造、卖点呈现、目标人群洞察上，对硬派越野车市场给出了全新的思考，不仅刷新了消费者对于硬派越野车的认知，也激活了更多用户对硬派越野车的热情，第一次真正实现了硬派越野车的用户破圈，并且成为这个品类的引领者。
src=如今，坦克品牌以越野 + 新能源为技术路线，英皇体育将可靠性放在所有产品思考的源头，这种思维也许并不是最吸睛的，但恰恰最符合踏踏实实造车的长城汽车的性格。正如刘艳钊所言：把车造出来，得到用户认可，英皇体育拿钱买单的时候，才是坦克品牌的成就感。
