英皇体育轻侯新能源的潘建则认为，应瞄准企事业单位、政府机关以及汽车租赁市场，英皇体育因为总是以大订单形式入驻这些地方，员工有车、有时间，却没有配套的桩。他预计这些地方的利用率至少达80%，且能在2年内回收成本。而作为新三板第一股的“富电科技”，在北京西站建了一个大规模的集中式公共充电站港湾充电站，共计100台
到底充电桩要建在什么场所?如何判断充电桩的利用率，才能最大程度地降低充电桩的闲置程度?去年11月，充电网发布了一份“中国公共充电桩建设需求调研报告”，该报告通过线下和线上调查两种方式，邀请全国电动汽车车主和准车主参与了需求调查，重点分析了北上广深四个城市。
其实从图中不难看出，同一个城市的不同地区，对于充电桩的场所需求是不同的，这意味着要根据用户不同需求来建桩，唯有此才能提高桩的利用率，更快地回收投资成本。除此之外，建设充电桩的场所选择，还要看国家在不同场所的建设目标(毕竟国内对于政策依赖性很强)。从我国2015-2020的充电桩场所建设目标来看，强调在居民区和公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，鼓励有条件的设施对社会公众开放。
别光指望充电业务来挣钱，收取充电电费和服务费，这是目前大部分运营商可期的最基本盈利方式。虽然理想的情况下两年内能回收成本，但加上各种现实因素恐怕时间只会更长，所以光靠充电业务挣钱的方式不可行。回收成本要先算一笔账：按照市场公认价格，慢充公共充电桩成本均价在2万元，快速充电桩成本在10 万-20万元之间，而一个拥有十多台充电桩的充电站，不算土地使用费用，仅基础设施、配电设施、运营等成本就在几百万元以上，仅靠充电服务费收取的 0.5-0.8元/度的钱，收回成本并盈利的时间必定会很长。
国家电网能源研究院主任李立理也曾公开表示，公共充电桩市场是一个纯增量的市场，要想涵盖运营、管理及固定投资的折旧等成本实现盈利，需要规模支撑，才能达到平衡点。各个充电运营商对于收取充电业务费心知肚明，不仅短时间不盈利，能盈利已属不易。随着互联网的发展，英皇体育运营商都在探索充电业务以外的盈利方式，包含了以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁及汽车工业大数据等。
在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。想做充电桩领域的淘宝的万马股份，就表示未来一个明确的盈利方向是桩体的广告收益。
去年12月，上海保险业创新推出充电桩综合保险业务，包含充电桩财产保险和充电桩充电安全责任保险。并与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。
电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。
去年，英皇体育国家电网推出了自己的电子商务平台“电网商城”，其以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。
交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。而富电科技将充电站运营和新能源汽车分时租赁业务相结合，推出“小易租车”业务。
充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务;而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。以上六种盈利方式都陆续有运营商涉足，但是谁到底能因此挣钱不得而知，因为跟收取充电服务费一样，这些方式短期都看不见盈利。所有这一切对于未来的美好假设，都建立在电动汽车已有相当大的保有量，以及充电桩已形成规模并培养了用户的基础上。可现在的市场一眼望去，几乎都还在跑马圈地中，英皇体育谈规模还为时过早。
曾在11月，Eknower参展了第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会，采访了会上一些充电设备厂商，得出三个结论：一是不想当运营商的企业不是好的设备厂商，几乎所有设备厂商都在谈互联网+;二是跟纯互联网公司相比，设备厂商尽管挣钱不易，但好歹开始盈利了;三是没技术优势的设备厂商没竞争力。而第三点其实最易成为被洗牌出局的原因。
12月28日，质检总局、英皇体育国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(简称充电新国标)后，就有专家预测市场上三百多家设备厂商将大洗牌，淘汰一些小而无技术实力的公司。上周末Eknower举办了一场充电桩国标闭门会议，国家质检总局特种设备局检验处处长胡素峰就表示：“从国家层面上，进一步鼓励联盟标准和团体标准，鼓励大家形成一种联盟性质、团体性质，共同来出台一些标准。从某种意义上来说，这是企业自我保护的一种机制，也是防范一些不良的企业，或者说比较低劣的技术进入市场的一种保护机制。”
电桩先越也曾表示，新标准最大的改变就是增加了速率的规定和提升了电磁安全性的要求，充电桩行业很多中小设备厂商根本无法满足这一标准，而高标准也意味着高升级成本，很多中小企业就有可能直接退出这一行业。新国标的出台似乎没有引起多大震荡，因为有人分析充电新国标没有明确相应的执行与监管机制，将意味着混乱还会持续一段时间。但国标委相关负责人表示，目前国家相关部门已经在商讨，近期有望出台一系列第三方强制检验要求。2015年充电桩设备商日子过得十分热闹，但不出意外的线年将是一个分水岭，一些没有技术优势支撑的设备商将在越来越趋于规范的市场中淘汰出局。
