英皇体育“里程焦虑”一直都是新能源汽车行业发展过程中的软肋，电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽车至关重要。
随着国家政策的支持，我国充电桩相关企业有超过24万家，其中2022年上半年新增注册企业4.5万余家，1-6月新增注册企业月平均增速达45.5%。
充电桩分为挂壁式和落地式，可根据不同电压等级为各种型号的电动汽车进行充电，其输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
对于公共充电桩，用户可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，选择相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用英皇体育、充电时间等数据。
随着新能源汽车大规模普及和政策大力扶持，中国充电桩行业规模快速增长，2021年，中国公共充电桩保有量达到261.7万台，同比增长224.3%，服务近800万辆新能源汽车。
为了满足电动汽车的安全充电需求，国家明确表示到“十四五”末，中国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万台电动企业充电需求。预计2025年充电桩数量将达654.3万台，2021-2025年的年复合增长率为25.7%。
2020年，有关部门印发《新能源汽车产业发展规划（2021–2035年）》，大力支持新能源汽车产业发展。受到政策的推动，新能源汽车行业正值风口，渗透率和市占率均将进一步提升。2023年后补贴退坡，预计市场会有少许回落，但总体仍然呈现增长态势。
而且，由于环境问题日益严峻导致碳排放产业承压，全球各大车企陆续公布燃油车退市时间，驱动新能源车企扩能增产。
目前，国内的车桩比尚未达到理想状态，充电桩市场潜力大。充电桩是向新能源汽车补充电能的装置，是构成新能源车产业的重要一环。
2006年英皇体育，比亚迪在深圳建立第一个充电桩，行业从无到有；2012年随着新能源汽车数量的增多，以及国家电网宣布全面放开电动汽车充换电设施市场，大量资本涌入；目前虽然充换电行业已经形成完整的供应链格局，国家也将充电桩建设纳入新基建的一部分，但是车桩比依旧较高，处于社会刚需阶段。
截至2021年底，中国新能源汽车与公共充电桩的比例为6.8：1，与私人充电桩的车桩比接近3.7：1。根据发改委提出的充电基础设施发展规划至2020年充电桩比应达到1：1，目前中国新能源汽车的普及程度仍相对较低，但市场发展空间巨大，充电桩的建设空间也较大。因此，充电桩市场的大力发展能增加充电桩的覆盖率，提高充电业务的便捷程度，进而提高新能源汽车的普及程度。
充电桩进小区难题正在逐步破解，单枪大功率充电技术成熟应用。目前最先进的技术已经可以做到600千瓦。如果你的汽车电池允许这么大功率充电的情况下，只需要5-10分钟就可以充满一辆容量为100KWh电动汽车。在这种情况下，你会不会选择电车呢？
充电桩这个行业起步期较晚，早期主要由政府与国企主导发展，自2015年国家出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》文件后，社会资本开始进入行业，带动行业爬坡增长。
2020年政府工作报告中，充电桩被纳入“新基建”，成为七大产业之一，可见政策层面对于充电桩行业的重视。
2022年7月19日，交通运输部部长主持召开部务会，会议指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措，是落实稳住经济的一揽子政策措施、激发新能源汽车消费潜力的具体行动。
新能源汽车充电桩产业链的上游为建设及运营充电桩所需要的元器件和设备生产商，中游为充电运营商，下游为各类电动汽车用户。其中设备生产商和充电运营商是充电桩产业链中最主要的环节。
充电桩元器件厂商众多，格局分散英皇体育，企业之间充分竞争，上游制造商企业产品同质化程度高，多数元器件行业近达完全竞争格局，供应商议价能力弱英皇体育。
部分中游充电桩运营商企业开始整合产业链，开拓上游业务，生产元器件后统一组合再进行后续运营，如中游企业龙头特锐德。
2020年充电桩纳入国家“新基建”之一，为上业注入一定活水，部分上游企业开始布局充电桩业务，如许继电气开始研发充电桩整机产品。
根据相关数据，截止2021年底，充电桩行业CR4达到76.0%，CR10达90.0%，行业集中度较高。
充电桩行业纳入“新基建”和新能源汽车强劲发展双因共振，行业内现有企业增能扩产，同时不断有新玩家进入，但行业当前仍处于成长期英皇体育，未来国内竞争格局还是存在较大的不确定性。
虽然，充电桩是个政策利好的行业，但是“僵尸桩”的问题一直存在。充电桩行业前期投入大，投资回报期长，行业进入壁垒还是较高。
想要彻底解决“里程焦虑”还有很长一段距离，不过这也可以从侧面说明充电桩的市场大有可为。毕竟这一“桩”民生大计，关系到新能源汽车产业的发展，更关系千家万户。
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